Trycket är stort på länets städer och tätorter. Fler människor ska få plats samtidigt som staden måste rustas mot extremväder till följd av klimatförändringarna. Men det finns lösningar som alla vinner på. Använd hustak och p-platser för att  bygga bostäder. Renovera eller bygg om gamla byggnader. Behåll parker och växtlighet. Trädkronor skuggar och sänker temperaturen vid värmeböljor. Risken för översvämningar minskar där det finns grönytor som kan ta hand om dagvattnet. Blommor gynnar pollinatörer och den biologiska mångfalden. Människan mår också så mycket bättre med naturen nära, även i en stad.

Läs Vägledning för Hållbar Stadsbyggnad (PDF)

Det uppmanar Naturskyddsföreningen i Stockholms län i en skrivelse till stadens stadsbyggnadsnämnd, tillsammans med en rad aktörer från nätverket Ny grön stad.

Hammarbyskogen har i sig höga naturvärden och är en del av Storstockholms Gröna kilar. Men skogen är också en länk mellan Årstaskogens och Nackareservatets naturreservat, viktig för att arter ska kunna sprida sig mellan områdena. Nu hotas skogen av storslagna byggplaner, i närtid av ett tunnelbygge för dagvatten, trots högljudda protester.

Att göra Hammarbyskogen till ett naturreservat verkar vara det enda som kan skydda den.

Läs vår skrivelse här.

Man brukar säga ett kollektivtrafiken är samhällets blodomlopp. Frasen må vara sliten men det ligger mycket i den. I Stockholms län färdas nära 900 000 människor kollektivt, dit där de kan arbeta, sjunga i kör, få vård, studera, fika, spela innebandy, gå på bio, eller vad de nu vill eller behöver göra. Med människorna transporteras barnvagnar, hundar, datorer, resväskor och ett oräkneligt antal andra grejer. Allt är i rörelse.

Jag använder kollektivtrafiken nästan varje dag – tunnelbana till länsförbundets kansli i Bagarmossen, spårväg till Djurgården där jag också jobbar, pendeln till min stuga utanför Södertälje och en mix av bussar lite hit och dit. Det fungerar helt okay för mig att ta mig från punkt A till punkt B utan att belasta klimat och miljö alltför mycket.

Men Stockholm växer och trots den pågående utbyggnaden av tunnelbanan och tvärbanan så räcker det inte för att möta behovet av transporter och samtidigt minska utsläppen från biltrafiken. Nyckelordet är effektivitet. Att driva fordon med elmotor kräver avsevärt mindre energi än med förbränningsmotor och dessutom kan dyrbar mark sparas. För att fler ska vilja ställa bilen måste kollektivtrafiken bli billigare, snabbare och mer tillgänglig. Om våra samhällen planeras smartare kan resorna bli färre och kortare.

Det handlar om en större omställning och för det behövs både vilja, resurser och kunskap. Länsförbundets klimatgrupp har tagit fram en kollektivtrafikstrategi för att bidra med det senare. Och pengar finns ju om man skrotar Förbifart Södertörn. Nu ser vi fram emot att länets beslutsfattare visar mer vilja.

Lena Vängstam,
Ordförande, Naturskyddsföreningen i Stockholms län

Läs Månadsbladet Februari här.

Väg 259 Tvärförbindelse Södertörn. Bild: Trafikverket

Tvärförbindelse Södertörn är ett planerat och kritiserat motorvägsbygge mellan Kungens kurva och Jordbro via Flemingsberg. Naturskyddsföreningen i Stockholms län har nu överklagat vägplanen från Trafikverket. Överklagan är den senaste av en hel rad olika skrivelser och protester mot mångmiljardsprojektet.

– Vägen innebär intrång i naturområden och naturreservat som är riksintressen för friluftsliv, och det blir mer biltrafik som leder till ökad klimatpåverkan, berättar Ronny Fors i Länsförbundet Stockholm.

Även Naturskyddsföreningen i Huddinge, Naturskyddsföreningen Nynäshamn samt Naturskyddsföreningens riksförening har överklagat vägplanen. Läs vår överklagan här.

Stockholms befolkning ökar kraftigt och ännu fler kommer att behöva resa i framtiden. Men hur ska alla kunna ta sig till jobb, skolor och annat, utan att öka utsläppen av koldioxid? Med god vilja och rätt planering är det faktiskt fullt möjligt. Satsa mer på spår än på vägar och se till att kollektivtrafiken blir så bra och billig att den kan konkurrera med bilen är grundregeln. Och det finns mer att göra.

Klimatgruppen i Naturskyddsföreningen i Stockholms län har tagit fram en Kollektivtrafikstrategi som vägledning för beslutsfattare och andra intresserade.

Läs den nya strategin här.