Vi vill bidra till och leda diskussionen om hur Stockholms län ska växa på ett hållbart sätt samtidigt som det skapas en attraktiv livsmiljö.
Befolkningen i Stockholms län förväntas växa med mellan 315 000 och 535 000 invånare till år 2030. Detta växande invånarantal kommer att kräva plats. Var befolkningen väljer att bosätta sig, arbeta och konsumera kommer att påverka exploateringen av naturområden, trafikens omfattning och miljöpåverkan i övrigt.

Naturskyddsföreningen i Stockholms län är angelägen om att bidra till och leda den aktiva diskussionen i länet kring frågan hur denna befolkningsökning ska kunna rymmas samtidigt som det skapas en attraktiv livsmiljö. Den höga befolkningstätheten har goda förutsättningar att vändas till en fördel med effektiva transporter och uppvärmning, hög livskvalitet genom goda upplevelsevärden i närmiljön och en konkurrenskraftig stadsmiljö av hög klass.

För att uppnå detta krävs att man planerar staden utifrån ett miljömässigt bra sätt. I dagens plankultur är de ekonomiska intressena alltför dominerande. Miljöaspekterna behöver stärkas och integreras i planeringens alla skeden för att vi ska nå ett förhållningssätt i planeringen som leder till hållbar stadsutveckling. Erfarenheterna visar att det är svårt, dyrt, konfliktfyllt och tidskrävande att i efterhand föra in miljöaspekterna i planeringsprocessen. Miljöintressena anklagas då ofta för att fördyra och fördröja planeringen. Miljöaspekterna behöver därför integreras i planeringen, ses som förutsättningar och inte som nu mest belysas i konsekvensbedömningar.

Trafiken ligger bakom de flesta av regionens allvarligaste miljöproblem – höga halter av luftföroreningar, intrång i värdefulla natur- och kulturområden, buller, med mera.
Trafikfrågornas lösning är helt avgörande för möjligheterna att skydda mycket stora värdefulla natur- och kulturmiljöer undan förstörelse.
Naturskyddsföreningen i Stockholms län har under lång tid starkt engagerat sig i trafikfrågorna och bl.a medverkat till att de omfattande planer på vägutbyggnader som Dennispaketet skulle ha inneburit, stoppades.

Föreningen har också varit en av de mest drivande organisationerna för införande av trängselavgifter. Sedan det blev ja i folkomröstningen om avgifterna hösten 2006 så driver länsförbundet frågorna om att avgifterna genom riksdagsbeslut ska kunna ägas av regionen samt att intäkterna ska användas till förstärkningar inom kollektivtrafiken.
Föreningen vill att trafikplaneringen i större utsträckning strävar efter att skapa mobilitet istället för att bygga nya vägar, att tågtrafiken får en tyngre roll för godstransporter samt att stora infrastrukturprojekt samordnas bättre, att ansvaret för trängselskatten förs ned på regional nivå och att intäkterna används främst till kollektivtrafik.

Den snabbt växande stockholmsregionen förtätas allt mer. Exploateringarna konkurrerar med parker och andra grönområden med natur- och friluftsvärden som har stor betydelse för medborgarnas trivsel och hälsa. Någon konstruktiv dialog förs sällan med boende och andra som berörs. Allvarligast på sikt för regionen och dess invånare är försämringen av ekosystemtjänster. Ekosystemtjänster är gratis men ovärderliga, särskilt när behovet av klimatanpassning ökar. Träd ger skugga vid värmeböljor, grönytor och parker minskar risken för översvämningar vid skyfall, för att nämna några. De ekosystemtjänster som förstörs kommer regionen vara tvungen att ersätta på andra sätt, som troligen är mindre effektiva och definitivt inte gratis.

Naturskyddsföreningen Stockholms län arbetar särskilt för att bevara de Gröna kilarna.
Ny Grön stad har en grupp på Facebook där vi byter erfarenheter och delar dokument, inbjudningar och annan information. Vi välkomnar nya föreningar och organisationer som jobbar med hållbar stadsutveckling och grönområdesfrågor. Vill du vara med? Skicka ett mail till lena.vangstam@naturskyddsforeningen.se så får du en inbjudan